Всем любителям самодельных девайсов привет. Хотел бы представить на ваш суд зарядное устройство, которое недавно сделал для своей старенькой BMW (точнее для её аккумулятора 60 А).
Схема автоматического зарядного устройства на 6 А
Плата, спроектированная в первоисточнике, была слишком сложной, поэтому разработал свою, более простую.
Вот некоторые данные по деталям, которые могут быть полезны при повторении ЗУ:
- Трансформатор 150VA 220 / 18 В
- Мост диодный 25 A на 1000 В
- Резисторы: R1 0,69 Ом 50 Вт; R1 2,2 Ом 50 Вт
- Предохранители: 220 В, 5А; на выходе для защиты аккумуляторной батареи 10 А.
Тиристор BT-151 на радиаторе прикрученном к корпусу, нагревается слабо – до 40 градусов. Мостовой выпрямитель нагревается сильнее. Резистор R1 (собран из двух) такой горячий, что можно сделать из него радиатор на зиму. Тут использовал 50 Вт, потому что 10 Вт были совсем уж горячими. Корпус, к которому привинчены эти резисторы, локально не нагревается более чем до 70 градусов при длительном максимальном токе в 6 А.
Первый переключатель слева включает источник питания – трансформатор, второй – резистор R1 и третий переключатель другой R1 (резисторы R1 могут работать параллельно).
Провода сильноточных цепей имеют поперечное сечение 2,5 мм2, за исключением проводов, идущих к батарее, которые длинной 3 м и имеют поперечное сечение 4 мм2.
Первоначально трансформатор питал галогенное освещение 11,5 В, домотал катушку и все было закреплено лентой, пропитанной эпоксидной смолой. Корпус зарядки от поврежденного дешманского выпрямителя из Китая.
Все поверхности, через которые проходят тепловые потоки, смазаны силиконовой термопастой. Блок должен работать снаружи и в гараже, поэтому попытался по максимуму защитить от влаги, покрасив плату электроизоляционным лаком и используя термоусадочные трубки.
Зарядное устройство прекрасно заряжает, оно на самом деле работает до 14,4 В, а затем снова включается при 13,2 В (так его отрегулировал). Стоимость сборки может быть вообще околонулевой, если имеются основные детали (тиристор и трансформатор).
Размер составляет около 95 x 47 мм, прежде всего дал пол ватта всем резисторам. BC177 сменил на BC307. Кроме того, подготовил место и колодки с отверстиями для двух силовых резисторов (R1), первое даже для разных размеров этого резистора (несколько отверстий на выбор). Неизвестно, подходят ли винтовые разъемы для такого уровня токовой нагрузки, но есть смысл снабдить плату разъемами, чтобы не было необходимости паять провода непосредственно к печатной плате. Пусть это будет модуль который легко собирать и разбирать.
Более сложный вариант зарядного устройства для автомобильных 50-60 А аккумуляторов смотрите тут.
