Оглавление:
С недавних пор аккумуляторы обзавелись цифровыми паспортами. Что это такое, как их расшифровать и какие преимущества даёт «паспортизация» АКБ, мы сейчас и рассмотрим. В 2023 году Европарламент принял Постановление 2023/1542 о батареях. Он устанавливает требования к устойчивости, безопасности и маркировке, а также требования к информации для аккумуляторных батарей, которые будут размещены на рынке или введены в эксплуатацию в пределах ЕС. Одна из глав этого постановления касается необходимости наличия у некоторых типов аккумуляторов электронных записей, называемых цифровыми паспортами.
В соответствии с Постановлением, обязанность иметь электронную запись (паспорт) будет применяться к батареям, размещенным на рынке или введенным в эксплуатацию, при условии, что они относятся к категории: батареи LMT (легкие транспортные средства), то есть самокаты, электровелосипеды, промышленные аккумуляторы емкостью более 2 кВтч или аккумуляторы для электромобилей.
Паспорт должен содержать информацию о модели и аккумуляторе, включая информацию, полученную в результате его использования. Эти данные классифицированы в зависимости от того, кто сможет получить к ним доступ.
Лица, имеющие на это право, делятся на три группы:
- широкая общественность,
- нотифицированные органы, органы надзора за рынком и Европейская комиссия,
- физические или юридические лица, имеющие законный интерес в доступе к этой информации и ее обработке для конкретных целей.
Последнее – это, прежде всего, разборка аккумуляторов с соблюдением необходимых мер безопасности и пониманием их состава, необходимая для ведения своей деятельности субъектами, занимающимися ремонтом, регенерацией, вторичным жизненным циклом и утилизацией аккумуляторов.
Информация в паспорте батареи
Паспорт батареи должен содержать следующую общедоступную информацию: идентификационные данные производителя (имя, зарегистрированное торговое наименование или зарегистрированный товарный знак, почтовый адрес, включая единый контактный адрес, адрес веб-сайта, адрес электронной почты), категорию батареи и его идентификационные данные (модель и номер партии или серия или номер продукта или другой элемент, позволяющий идентифицировать), место производства (географическое расположение производственного предприятия), дата производства (месяц и год), вес, емкость, химический состав, возможные опасные вещества содержащиеся в батарее, кроме ртути, кадмия или свинца, огнетушащие вещества, которые можно использовать в случае возгорания, критические сырьевые материалы, присутствующие в батарее, концентрация которых m/m превышает 0,1%.
Общедоступная информация
Информация об углеродном следе также должна быть предоставлена в кг эквивалента углекислого газа на кВтч общей энергии, вырабатываемой аккумулятором, в течение всего ожидаемого периода его использования и дифференцировано по этапам жизненного цикла. По электрическим параметрам в паспорте необходимо указать: номинальную емкость, минимальное, номинальное, максимальное напряжение батареи, исходную фактическую емкость, начальную общую энергоэффективность и на этапе жизненного цикла 50%, внутреннее сопротивление элемента и аккумуляторной батареи.
Также следует обнародовать следующую информацию: ожидаемый срок службы батареи, выраженный в циклах, порог емкости до истощения (только в случае аккумуляторов электромобилей) и температурный диапазон, который аккумулятор может выдерживать, когда он не используется. В паспорте также должно быть указано содержание переработанных и возобновляемых материалов.
Сервисная информация
Паспорт батареи также должен включать следующие данные о модели батареи, которые будут доступны только лицам с законным интересом и Европейской комиссии: подробный состав, включая катод, анод, материалы электролита, номера компонентов и контактные данные источников, из которых запчасти получены, информация о разборке.
Что касается последнего, требуются следующие данные: изображения аккумуляторного блока в разобранном виде, показывающие расположение элементов батареи с указанием последовательности разборки, типа и количества способов соединения компонентов, которые необходимо разделить, инструментов, необходимых для разборки, предоставление предупреждений о возможных рисках в случае повреждения деталей, указание количества и распределения используемых ячеек, характеристика мер безопасности. Субъекты с законным интересом также должны быть проинформированы, среди прочего: статус батареи как «оригинальная», «предназначенная для других целей», «повторно использованная», «восстановленная» или «использованная».
QR-код цифрового паспорта
Паспорт будет доступен через QR-код вместе с уникальным идентификатором, который ему присваивает экономический оператор, размещающий батарею на рынке. QR-код и уникальный идентификатор будут соответствовать следующим стандартам ISO/IEC 15459-1:2014, 15459-2:2015, 15459-3:2014, 15459-4:2014, 15459-5:2014, 15459-6:2014 или их эквивалент.
QR-код будет напечатан или выгравирован на аккумуляторе видимым, разборчивым и постоянным образом. Если это невозможно или не оправдано из-за особенностей и размеров аккумулятора, данная маркировка будет размещена на упаковке и в сопроводительных документах.
Проверить онлайн информацию про АКБ можно на сайте Thebatterypass.io
Срок действия паспорта
Хозяйствующий субъект, выпускающий батарею на рынок, гарантирует, что данные содержащиеся в его паспорте являются точными, полными и актуальными. Вся представленная в нем информация будет основана на открытых стандартах, будет в совместимом формате, будет передаваться по открытой и совместимой сети передачи данных без привязки к поставщику, будет машиночитаемой и доступной для поиска, а также будет структурирована в соответствии с требования описанного регламента.
Потребители и предприятия смогут бесплатно просмотреть паспорт аккумулятора в зависимости от своих прав доступа. Он останется доступным после того, как экономический оператор, ответственный за его подготовку, прекратит или прекратит свою деятельность в Европейском Союзе. Паспорт батареи перестает существовать только после ее переработки.
Преимущества паспортизации АКБ
В исследовании предполагается, что паспорта аккумуляторов потенциально могут снизить будущие расходы на закупку, включая затраты на техническое тестирование, до 10%. Кроме того, паспорта аккумуляторов могут сократить затраты на предварительную обработку и переработку для вторичной переработки на 10-20% за счет минимизации необходимости в обширном отборе проб. Также уровень переработки может быть увеличен примерно на 1-2%, что приведет к ежегодному сокращению производства на 370-1300 тысяч тонн выбросов СО2 в ЕС, в результате длительного срока службы батарей.
Систематизированная и полная информация в паспортах аккумуляторов позволит легче проверить совместимость той или иной модели с конкретным оборудованием. Поэтому будет проще выбрать и приобрести аккумуляторы или заменить их. Паспорта также упростят их обслуживание и тестирование. В случае компаний, использующих большое количество устройств с батарейным питанием, доступ к данным о батареях приведет к повышению эффективности управления парком, например, электромобилей или электроинструментов.
